(原标题:南、北、东三大战区军政主官半年内均晋升上将!)

央视今天(12月12日)的消息披露,中央军委晋升上将军衔仪式12日在北京八一大楼隆重举行。中央军委主席习近平向晋升上将军衔的军官颁发命令状。

盼达出行近日也频被曝出广州地区无车可用,用户押金难退等问题。在新浪黑猫投诉平台上可以看到,其“提交申请后几个月都收不到押金”的现象普遍存在。而据多名用户反映,他们多次尝试与客服交涉,起初对方表示将“加急处理”,到后来却再也得不到回复。

“坟场”实际上是待拍卖的下线车

广华医院重申,一般而言,当头部受伤病人送急症室,医护人员会了解伤者的受伤原因、过程、部位等数据,随后为伤者检验,按需要为伤者安排放射性造影检测。

而这一领域也掀起过一阵投资狂潮。据中国电子商务研究中心数据,2017年,共享汽车以764.59亿元的融资金额成为当年获投金额最高的领域。2018年,投资者们依然聚焦有发展潜力的共享汽车公司进行投资,例如蚂蚁金服领投了立刻出行,大众资本和奇瑞汽车投资了GoFun出行。

共享汽车“坟场”资料图 中新社 张洋摄

这次晋升上将军衔的军官是:

据中新经纬记者不完全统计,自2017年以来,许多共享汽车相继退出行业赛道。2017年3月,友友用车宣布公司解散;同年10月,EZZY宣布公司解散;2018年5月,麻瓜出行宣布停止服务;同年6月,中冠共享汽车人去楼空;今年以来,除途歌用车外,包括盼达出行、立刻出行等在内的用户押金难退问题频频被曝出。

简历显示,北部战区司令员李桥铭1961年出生、军事科学院院长杨学军1963年出生,后者成为我军现役最年轻上将。

此前,我军现役最年轻的上将由中央军委后勤保障部部长高津上将保持。简历显示其1959年出生,2017年获晋上将时,高津58岁。

报道称,香港网民此前流传,早前清理旺角路障被示威者用坑渠盖袭击头部昏迷的53岁廖姓男子,在广华医院急症室接受了头部X光检查后,就草草缝上10针,第二天早上安排出院,质疑医护人员没有进行脑部计算机扫描等检查,批评与“民阵”召集人岑子杰遇袭后留院多日观察及物理治疗的待遇不一样。

军改后,李凤彪于2016年初改任中部战区副司令员兼参谋长,2017年晋升中将军衔,两年后晋升上将。

此外,李凤彪2008年曾参与汶川地震救援。据媒体报道,李凤彪率特种营救小分队赴绵竹参与抗震救灾,救出数名被围困多日的矿工。

首次披露!东部战区司令员易人

简历显示,何卫东1957年5月出生,祖籍江苏东台,先后就读于陆军指挥学院、国防科技大学,2017年晋升为中将军衔,两年后晋升上将。

简历显示,李凤彪1959年出生,籍贯河北安新,国防大学战略学专业毕业。他曾任空降兵第44师师长,空降兵第15军参谋长、军长,2014年任原成都军区副司令员。

事实上,杭州钱塘江边也曾被拍到有多个共享汽车安置点。对于下线车的处置方式,上述负责人称,目前整个行业的都还属于探索期,对于处置价格和处置后的使用方向还没有较好的解决方法。

廖先生出院后接受央视采访时表强调,自己没有做错,呼吁市民如果爱香港,“每个人都应发声,阻止暴徒破坏。”

医护人员就一般外伤个案,会为病人安排伤口消毒及缝针,然后安排监察护理,在确保病人情况稳定后,会提供“离院后医疗指示”,方会安排病人离院及回家休养,及到门诊部继续跟进。病人出院后如有不适,应该向医护人员寻求协助。

这条晋升上将的消息干货颇多,何卫东此前担任西部战区副司令员兼陆军司令员。此番晋升上将,是其首次以东部战区司令员的身份亮相公开报道。

一名汽车租赁行业从业者向中新经纬记者表示:“与传统租赁行业相比,共享汽车在运营过程中,除了车辆保险、停车费、车辆保养维修等维护费用,还需要在用户运营、营销方面投入资金。此外,要建设运营网点,必须投入大量的车辆。而它的收入来源几乎来自于租金。可想而知,一旦车辆被闲置,企业面临的亏损压力有多大。”

东部战区司令员何卫东、东部战区政治委员何平、南部战区政治委员王建武、北部战区司令员李桥铭、火箭军司令员周亚宁、战略支援部队司令员李凤彪、军事科学院院长杨学军。

军委装备发展部部长李尚福、南部战区司令员袁誉柏、西部战区政治委员吴社洲、北部战区政治委员范骁骏、中部战区政治委员朱生岭、海军司令员沈金龙、海军政治委员秦生祥、空军司令员丁来杭、国防大学校长郑和、武警部队政治委员安兆庆。

“如今一些续航里程较低的、有较大程度磨损的车辆已不适宜继续运营,因此被存放在此。集中存放是为了便于二次处理,包括车辆评估和拍卖工作。”该负责人表示。据悉,目前这些车都没有正式进入拍卖行列中。

汽车行业分析师钟师曾对中新经纬客户端表示,共享汽车的经营模式目前只是一种“种试验田”的尝试,很难看到盈利前景,不宜很多企业一哄而上做,只适合有资金实力的企业做尝试。“因为中间有许多意料不到的赔钱的‘坑’,做了才能感知到。”他说。

另外,今年两次上将晋升中同样包括多位军种主官。政知见统计后发现,至此我军五大军种(陆军、海军、空军、火箭军、战略支援部队)军政主官同样也全部晋升为上将。

据蓝媒视频资料画面,在万民村的田野旁的停车场上,数千辆共享汽车被“遗弃”在路边。不少车子出现车身锈蚀、发动机裸露、挡风玻璃破裂等不同程度的损坏。

对比今年的两次晋升仪式可发现,我军东部、南部、北部三大战区的司令员、政委,在同一年先后晋升为上将。此外,今年晋升为上将的战区主官还包括西部战区政委吴社洲、中部战区政委朱生岭。至此,我军五大战区的军政主官已全部为上将军衔。

互联网产业分析师丁道师表示,共享汽车的核心问题在于无法规模化运营。“任何互联网模式一定要用规模效应才能抵消研发成本和运营成本,而共享汽车不管是车辆的投放、分布密度、消费者使用频次等,都不足以成为一个规模性的产业,当下整个行业都面临着巨大的挑战。”丁道师说。

广华医院强调,医护人员一向乃按照病人实际临床情况及需要,为病人提供所需适切治疗,医院员工会秉持医护人员的专业精神,不论病人的身份和背景,提供一视同仁的服务。

政知见统计发现,十八大以来至此,共有46位军官(警官)晋升上将。另外,之前担任西部战区副司令员的何卫东,此番首次以东部战区司令员的身份亮相。

据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆,未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8亿元。

诞生两位“60后”上将

公开的履历显示,杨学军历任国防科学技术大学计算机系教授、副总工程师、总工程师,国防科学技术大学计算机学院副院长、院长,国防科学技术大学教育长、副校长、校长等职。2011年12月,杨学军当选中国科学院院士,2017年7月任军事科学院院长。

其中一家投放车辆的公司环球车享汽车租赁有限公司(以下简称“环球车享”)相关负责人在接受中新经纬客户端采访时介绍说,万民村是公司第一代运营车辆下线后的存放点。这些下线车接近千辆,有奇瑞EQ等车型,新车价格在6万元左右。

最后,政知见换一个角度来观察我军新晋上将。

公开报道显示,何卫东入伍后从基层连队做起,历任某侦察分队战士、侦察参谋、侦察营教导员、侦察处副处长、处长;师参谋长、摩步旅旅长、摩步师师长、某集团军参谋长、某集团军副军长;南京军区副参谋长。

据央视新闻消息,12月1日凌晨,有黑衣人在旺角以杂物堵路。一名廖姓男子在场清理路障期间被人以硬物击头,由救护车送往医院治疗。

2013年7月,何卫东担任江苏省军区司令员;2014年3月,何卫东担任上海警备区司令员,一年后担任上海市委常委(戎装常委);军改后,2016年7月,何卫东升任西部战区副司令员兼陆军司令员,跻身副大战区级将领。

广华医院 图自香港巴士的报

11月10日的媒体报道画面显示,出席中央军委基层建设会议的李凤彪在战略支援部队政委郑卫平右侧就座。当时有媒体分析称,这意味着原任中部战区副司令员的李凤彪接棒高津担任战支部队第二任司令员,高津转任中央军委后勤保障部部长。

共享汽车Gofun资料图 中新经纬 魏薇 摄

政知见注意到,前不久的国庆阅兵中战旗方队首次亮相。彼时,分别来自五大战区的五名指挥员领队参阅。其中,三位为上将,仅有王建武、李桥铭两位中将。而今,两位亮相国庆阅兵战旗方队的中将也已经全部晋升为上将。

五大战区、五大军种军政主官已均为上将

用户的烦恼:押金问题如何解?

除了上述问题外,与共享单车一样,共享汽车用户也面临退押金难等艰难处境。

除了何卫东,此番晋升的上将中,战略支援部队司令员李凤彪的职务同样才被披露。

政知见注意到,此番晋升上将已经是今年的第二次。同年两次晋升上将,这在我军历史上并不常见。

中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用。

以途歌为例,据北京市海淀区法院执行局确认,途歌公司名下目前已无财产可供执行,公司的法定代表人发生了变更,而原法定代表人王利峰处于无法联系状态。

今天,高津保持的最年轻纪录被打破。此番上将晋升,我军出现两位“60后”上将。

一名共享汽车资深用户告诉中新经纬记者:“很多车位仅是理论上可用,事实上很多车位经常被私家车占据,导致本来就稀缺的资源进一步紧张,而这个问题,目前通过共享汽车的产品机制很难解决,从归还车这一点,共享汽车给人的使用体验就很差。”(中新经纬APP)

此前报道显示,2013年“八一”前后,全军一次性诞生了4位“60后”中将,时任国防科技大学校长的杨学军成为当时最年轻的现役中将。

中新经纬记者联系到万洲村附近的村民,一位村民说,这些车辆大约一年前陆续被运过来安放。“只知道这片停车场全都被租下来了,现在车辆只增不减,也不知道会被怎么处理。”

对此,接收廖先生的香港医院回应称,相关指控为不实传言,医院员工会秉持医护人员的专业精神,不论病人的身份和背景,提供一视同仁的服务。

此外,上述汽车租赁业内人士表示,除押金问题外,在使用体验方面,共享汽车目前的用户渗透率并不高。咨询公司君迪发布的《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》显示,中国消费者对共享汽车领域的分时租赁服务处于“尝试期”,品牌忠诚度较低。

从蜂拥而至到接连倒下,起初吸引投资者的是共享汽车巨大的市场空间。

风潮褪去,共享汽车困境凸显

多名维权用户对目前的结果表示难以接受。广州一位市民向中新经纬记者表示,自己于6月份对途歌提起上诉,8月份收到胜诉的判决结果,但押金依然迟迟未退。“现在得知已经无线索可执行,那我的1500元押金还能怎么要回来?”

而如今,共享汽车的投资动态已越来越少见,反之是共享汽车运营商“爆雷”的消息不断传出。

今年7月31日,中央军委晋升上将军衔警衔仪式在京举行。那一次晋升上将军衔警衔的军官警官包括:

在被问及接受相关治疗问题时,廖先生表示,他去医院后,医生帮其照了X光,头盖骨没有裂。后来缝了10针,留院观察了一晚。第二天早上,他并无大碍,就出院了。

据香港巴士的报12月7日报道,香港广华医院发言人今日回应称,就社交媒体流传有病人接受不公平及不理想的治疗指控为不实传言,呼吁市民停止转发有关失实指控。由于未有病人同意,院方不能详细讨论个别病人之临床情况。但院方近日并没有收到投诉。

据悉,共享汽车的押金在1000到2000元不等,对大多数用户来说是一笔不小的支出。