(原标题:香港多所大学暂定明年1月开课)

【#香港多所大学暂定明年1月开课#】经记者今日向香港中文大学确认,该校第二学期暂定于明年1月6日开课。香港理工大学表示下个学期将于明年1月13日开始,预留时间处理上学期未进行的考试。另外,香港城市大学,浸会大学,香港教育大学的开学日期也都暂定在明年1月份。

汽车芯片是一个激烈的市场。不同的芯片巨头都给出了自己的应对方式。

对于开发者而言,最为重要的是,赛灵思能够允许开发人员创建独特的差异化解决方案,更为重要的是这些解决方案可以针对特定应用或传感器进行优化。这些都是赛灵思无可比拟的优势。

家住密云、在市区读书的张亮每周都会乘坐怀密线列车,回家帮父母打理农家乐生意。“市郊铁路开通后,来古北水镇旅游的人越来越多,我家的生意也越来越好。我现在都是搭乘市郊铁路回家,列车准时正点,免去了交通拥堵的烦恼。”张亮说。

目前,北京共有三条运营中的市郊铁路——副中心线、S2线与怀密线。其中,副中心线成为许多通勤族往返副中心和中心城区的出行选择,线路全长32.7公里,沿途设北京西、北京、北京东、通州和乔庄东5座车站,全程最快运行时间39分钟。“方便是方便,车次能不能再多点?”李先生没想到,自己的心愿很快就实现了。随着副中心线引入乔庄东站,根据乘客需求,副中心线增开早、中、晚列车,日开行列车由4对调增至6对。据统计,东延后,副中心线日均客流量增长115%。

越来越多的主机厂将L2、L3级别的ACC/ADAS技术装载至量产车上,从以往只有豪车车型才标配的功能,逐渐下探至自主品牌的大多数车型上。据Technavio的研究,2017-2021年中国汽车ADAS市场复合年增长率接近35%。

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一直以来,业界都认为FPGA的开发成本非常高,在开发者生态上,FPGA相对英伟达而言,开发者人数较少。在针对这个问题上,今年的赛灵思也有所动作。

在今年的开发者大会上,赛灵思推出了两款赛灵思汽车级(XA)新器件Zynq UltraScale MPSoC 7EV 和11 EG,进一步丰富了其产品器件。新器件提供超过65万个可编程逻辑单元和近3000个DSP单元,和之前最大型的器件相比增加了2.5倍。

这是一个不断增大的汽车市场,对于赛灵思而言,也是一个必须要不断加注的市场。在兼顾当下市场的同时,需要对于未来的汽车市场进行布局。而自适应器件就是赛灵思面对当下汽车市场的最优解。

没想到的是,李华宁制作的芭比娃娃很受小朋友的欢迎,第一次出摊,就赚了215元。这让李华宁特别开心。他把钱分成了两份,一份做成本,一份给孩子买零食。

事实上,赛灵思在汽车这个赛道上耕耘已久。从2014年开始,赛灵思的自适应器件已经搭载在14个车型和29款车型上,随着智能汽车市场的扩张,对于车载的芯片的要求——功耗、算力、延时性都有了新的要求。

身患肌无力的残疾人左万垠在地摊上遇见李华宁,决定跟他学习手工制作。双腿残疾的李强强在果园偶遇李华宁父亲后,也加入了学习制作手工作品的行列。

创立于2017年的「AI最佳掘金案例年度榜单」,是业内首个人工智能商业案例评选活动。雷锋网从商用维度出发,寻找人工智能在各个行业的最佳落地实践。

在出事后的第三年,李华宁带着20多个制作好的芭比娃娃,第一次坐着轮椅走出了家门,前往家附近的体育场摆地摊。

副中心线日均客流增长115%

“要给孩子好生活,要帮父亲担担子”,失去了双腿,我还有双手!”2017年,刚过完年,李华宁向父亲借了100元钱,加上自己积攒的60多元钱,在网上进了批芭比娃娃手工材料。“我想出去试试看。”

北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人介绍,本月末,怀密线市内始发终到站将由黄土店站调整至清河站。怀密线引入清河站后,可实现与地铁13号线、京张高铁的同站换乘,极大方便乘客出行。

2018年6月,在有关部门及亲友的帮助下,他成立了公司,成功打造庆阳市西峰区残疾人创业就业基地。带动10名重度残疾人就业,每人每月保障工资500元,上不封顶。

自此,他晚上做手工,白天出门摆地摊,这让李华宁的生活很充实。同时,这种自力更生的能力,也点燃了其他残疾人希望。

英伟达在2018CES展上发布的Xavier系列芯片被称为现阶段“最强大”的自动驾驶芯片。为了推进自动驾驶芯片应用生态的形成,英伟达还先后推出了DRIVE Pegasus和DRIVE Constellation两个平台,前者支持L4和L5级自动驾驶能力,后者允许开发人员在虚拟世界测试他们的程序;ADAS霸主Mobileye扎根行业多年,即将上市的EyeQ5也即将走向开放。

在这里值得一提的是就是DAPD数据汇总,即数据的预处理和分配功能。随着自动驾驶时代的到来,传统的分布式框架已经不适用于自动驾驶汽车。需要一个强大的中央域控制器,来适应越来越多的传感器配置。此外,DAPD能够适应不同类型的传感器、以及每种传感器类型的不同接口,这种适应能力是动态的,我们可以在产品生命周期中游进行调整。赛灵思也和一级供应商采埃孚进行了域控制器方面的合作,布局长远的未来。

随着一次次增发车次、优化列车运行图、提升服务水平,市郊铁路正吸引着越来越多市民乘坐,通勤化、快速度、大运量的优势得以体现。

怀密线全线贯通运营后,为满足不同乘客出行需求,执行分日运行图,日开行列车4对,周末及节假日以旅游客流为主,平日以通勤为主,在保障通勤需求的同时提升旅游服务功能,客流大幅提升。乘客可在雁栖湖站换乘H80路前往怀柔城区;在怀柔北站乘坐H59路前往怀柔科学城,或者乘坐H82路去雁栖湖、红螺寺和慕田峪景区;此外,古北口站还设置了前往古北水镇景区的专线接驳车。

打造第二条“开往春天的列车”

基地建成后,李华宁借助电商平台,开通网上销售通道,将残疾人手工作品销售到全国各地。目前,该残疾人创业就业基地解决残疾人就业30名,每人每月保底工资达1400元。李华宁说,“我们与常人没什么不同,只是换了一种生活方式。”(完)

FGPA和不断变化的汽车市场

赛灵思汽车战略与客户市场营销总监 Dan Isaacs 对新智驾说:“灵活的性能不仅能够适应汽车市场对与安全性的不断变化,也是某程度上的降本。更为重要的是,汽车市场对于安全性能的要求不断变化,固化的ASIC并不能满足这些要求,并且成本和风险都非常高。”目前,赛灵思的芯片出货量已经达到了1.7亿的出货量,在汽车的供应链上,已经非常具有成本效益,是能够适用于汽车的量产项目上。

目前,北京西站与副中心线正在研究安检互认设施改造方案,改造完成后,乘客无需重复安检便可实现地铁7号线、9号线,国铁及市郊铁路的换乘。

赛灵思也希望能够通过VITIS优化AI,通过对机器学习和神经网络的优化来实现。另外一个优化是希望能够实现硬件模型的优化,通过这样一个方式能够实现业界领先AI的推断性能,能够实现低延时和高性能。

另一个L4级的自动驾驶独角兽企业Pony.ai 也是赛灵思的合作伙伴,Pony.ai 北京研发中心李衡宇表示:从延时上来说,使用了FPGA的方案,有了12倍的提高。相对于通用计算架构来说,使用了FPGA的方案,能耗只有通用计算架构的1/10,此外,FPGA有着非常强的时序,这是通用计算架构永远无法提供。

在今年赛灵思的开发者大会上,赛灵思总裁兼CEO Victor Peng 发布了最新Vitis统一软件平台,可以根据软件或算法代码自动适配和使用赛灵思硬件架构,将用户从繁杂的硬件专业知识中解放出来。

“速度快,安静,还有座儿!”自从6月20日副中心线东延至乔庄东站后,家住通州柳岸景园的李先生每天都坐着火车上下班。李先生的公司距离北京西站很近,以往坐地铁上班需要一个半小时,如今搭乘市郊铁路,到西站后再坐两站公交,只需要1个小时左右。“价格差不多,可比挤地铁强多了。”李先生满意地说。

李华宁和父亲带领残疾人创业的事在当地传播开来,慕名前来学艺的残疾人多了起来,手工品也积攒的越来越多,靠摆摊零售,已远远不够了。

为了吸引更多人搭乘,重点车站周边交通接驳不断完善。在北京站,副中心线可与地铁2号线,公交103路、24路等32条线路实现换乘;北京东站,可与公交专204路、138路等13条线路实现换乘;通州站,可与公交专205路、317路等4条线路实现换乘;乔庄东站,13条换乘公交线可辐射通州40个社区,同时在站外增设了公租自行车、共享单车停车场。

ADAS:正在从计算机视觉向神经网络 AI 过渡,利用边缘传感器、摄像头、雷达和激光雷达来实现目标检测、跟踪和碰撞避免功能; 车内体验:车内监控功能更多依靠 AI 来推断乘客警觉状态、手势和偏好; 自动驾驶:未来10年,汽车自动化将从部分应用向全自动驾驶与交通即服务(TaaS)发展。 雷锋网年度评选——寻找19大行业的最佳AI落地实践

在汽车开发者生态建设上,赛灵思也是卯足了劲,在ADAS层面,魔视智能使用的就是赛灵思的芯片。魔视智能的创始人虞正华对新智驾表示:“赛灵思的芯片从算力、成本、功耗、可靠性方面都能够很好地满足ADAS的要求,更为重要的是FPGA具有很强的延伸性,这也是吸引魔视智能一个很重要的地方。”

今年4月30日,怀密线开通至古北口站,实现全线贯通运营。怀密线始发站为黄土店站,设黄土店、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺和古北口6站,全长135.6公里,沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区,是继S2线之后,北京又一列“开往春天的列车”。

同时,对列车开行方案优化,怀密线日开行列车将由目前的4对调整为6对。增开早高峰进城和晚高峰出城列车,并压缩运行时间,进一步加强怀柔、密云区与中心城轨道交通联系,支撑怀柔科学城以及沿线市民日常通勤出行需求。届时,清河站与昌平北站间车程不超过半小时,清河站至雁栖湖站车程最快60分钟。

事实上,汽车市场的需求也是在不断发生变化,以欧洲新车NCAP为例,对于AEB的要求也不断地更新,需要增加更多的传感器,如倒车需要增加摄像头等。360度环视可以带来的功能包括鸟瞰图、物体探测、物体分类、自动泊车辅助、尾门监控和泊车辅助等,添加这些功能都需要具有可扩展性的FPGA。除了车外的感知,对于舱内的感知要求也是不断发生变化。在这种情况下,FPGA的灵活性就充分显现。

在3条已经开通的市郊铁路中,“网红”S2线客流量最大,工作日日均客流为6000人次左右,周末日均客流可达1万人次以上。

昌平北站半小时到达清河站

19年没有出过家门的李强强说,“见到了华宁,我的生活才发生了翻天覆地的变化。”21岁的李强强说,自己终于能做事了。

随着自动驾驶行业兴起,对芯片也出现多元化的需求,每个人眼中的未来都不一样,赛灵思所预判的未来是:

而这些新的要求正是芯片公司们的机遇,为了抢占汽车的大市场,赛灵思也付出了相当大的力量构建和完善自己的产品矩阵,构建软硬件一体的开发设计平台。但在车载芯片这条赛道上,也是强手如林——Mobileye、英伟达等新老玩家都盘踞于此,赛灵思胜算几何?

一直以来,灵活性都是赛灵思的杀手锏,这种灵活不仅体现在软件层面的灵活,还可以支持硬件的更改,这正是赛灵思所得天独厚的地方。

李华宁通过网路直播将手工作品销售到全国各地。赵芳芳 摄